miércoles, 13 de octubre de 2010

Fotos de nuestra "salida familiar"

La feliz tripu: Jose & Jose, CrisTina & MarTina
Recorrido: 10 millas de Arenys de Mar a Premià
El tiempo: Viento del NNE, fuerza 3-4
Velas: Mayor, foque, spi rojo
Resultado: una gozada

Aqui algunas fotos que nos hizo nuestro querido amigo, Jose del CapsIII

Jose & Jose, nuestras "churris de proa":


Jose "supervisa" nuestro:
(nuestra maniobra por supuesto, en que estaría yo pensando...)CrisTina & MarTina:
Cris concentrada con la escota del spi:
Yo concentrada en la caña:
Este fotógrafo es un artista:

Buena semana y buen viento
Martina
/) ~~~~_/)~~~~~~~~~~~~~~_/)~~~~~~~~~~~~~~*~

miércoles, 6 de octubre de 2010

Resumen regatas 2010

Ya tenemos los resultados del Campeonato de Catalunya Solitarios y a2, el Eureka ha quedado 5, embatado con el 4º, aqui están, para verlos en la web del ANS.

En total hemos recorrido unos 1300 millas entre regata y transportes

MILLAS CON EL EUREKA EN 2010:





19-21 de marzo REGATA LA PETROLERA


Garraf - Petrolera - Garraf 80mn



Premià - Garraf ida y vuelta 60mn






24-25 de abril REGATA PORT D'ARO


Port d'Aro - Medas - Port d'Aro 40mn



Premià - Port d'Aro ida/vuelta 76mn






15-16 de mayo REGATA COLUMBRETES


Vilanova - Petrolera - Vilanova 70mn



Premià - Vilanova ida/vuelta 70mn






4-6 de junio REGATA JOAN GUIU


Barcelona - Ciudadella - Bcn. 215mn



Premià - Barcelona ida/vuelta 25mn






23-25 de junio REGATA DRAGONERA


El Balís - Dragonera/Andratx 123mn


Premià - CN Balis 8mn



Andratx - Hospitalet 107 mn






3-4 de julio REGATA VENTS DEL SUD


Hospitalet - Miami Playa - C.Tortosa - L'Ametlla de Mar - Hospitalet 40mn



Hospitalet - Cambrils 14mn





16-17 de julio REGATA VENT DE DALT


Cambrils - Petrolera - Tortosa - Cambrils 68mn


Cambrils - Premià 70mn






17-18 de sept. VILANOVA SKIPPER RACE


Vilanova - Montañazos - Murtra - Vilan. 40mn



Premià - Vilanova ida/vuelta 70mn






02-03 de oct. REGATA ILLES MEDES


Arenys - Palamós - Medes - Palamós - Arenys 90mn



Premià - Arenys ida/vuelta 20mn






Y unas cuantas salidas y regatas en Premià durante el año hacen el resto, unos 15 - 20 millas más







TOTAL 1300 millas




He aprendido muchísimo, me he gastado un montón de dinero y me lo he pasado fantásticamente que de esto se trataba :-).

Los sufridos co-equipiers han sido en orden de aparción:

Jose Briones
(REGATA LA PETROLERA)


Luis Cotero
(REGATA PORT D'ARO)

Carles Galan
(REGATAS COLUMBRETES, REGATA DRAGONERA Y REGATA VEND DE DALT)

Carles Marcet (Kapi del Dennis)
(REGATA JOAN GUIU)
Cristina Sans
(REGATA VENTS DEL SUD + REGATA ILLES MEDES)

Xavier Bordanova
(REGATA VENTS DEL SUD)

Muchas gracias a tod@s de soportarme durante largas horas en mi cáscara de nueces.

/) ~~~~_/)~~~~~~~~~~~~~~_/)~~~~~~~~~~~~~~*~

martes, 5 de octubre de 2010

V Regata Illes Medes 2 - 3 de octubre 2010

Esta ha sido la 9ª y última regata del Campeonato de Catalunya Solitarios y a2 - y también la única del calendario que el Eureka no ha logrado terminar.


Distancia: 90 millas
Recorrido: Arenys de Mar - Palamós / Hormigas - Medas - Palamós - Arenys
Salida: sábado 2 de octubre a las 12h
Tripu: CrisTina & MarTina

En el dibujo he intentado reconstruir más o menos el recorrido que hicimos nosotras hasta abandonar el domingo por mañana delante de Palamós, tiempo limite para llegar a Arenys, que está 30 millas más al sur, eran las 10h aprox. ...

Tanto en la ida como en la vuelta había que pasar entre la Pilona y el faro verde del puerto de Palamós y me he dado cuenta lo exigente que es una regata larga costera, nada que ver con Menorca ida y vuelta donde lo único que te preocupa es el viento y el rumbo.

Detalle de la carta

1er sustito: después de la salida de ceñida, el sábado a mediodía, optamos por tirar bordos cerca de la costa, uno de ellos nos llevará a la punta Tordera donde, a la altura del camping llegamos a ver una sonda de 1,5 m bajando rápidamente. Me había confiado en las boyas que limitan la playa... Viramos y Cristina pone rumbo al mar, problema solucionado.

Playa de Malgrat

Amanecer en Malgrat

Por la tarde empieza entrar el garbí previsto y podemos pasar primero al codigo zero y luego al spi grande. En la ceñida, todo la flota se había ido pero ahora encontramos al Jordi del "Gudungen", navegante en solitario que mucho admiro con su precioso barco.

Foto de la regata Cohimar este año, donde nos persigue el Gudungen

El viento sube, el Eureka vola - hacia algún cabo (creo que es él de Sant Feliu) y me da la sensación que no pasamos. Por ser yo una novata prudente ¿o debería decir miedosa?, cambiamos al spi mediano que me deja orzar más, ah esto ya está mejor, ahora vamos a rumbo directo y salvamos el cabo sin problemas. Una vez cerca de tierra vemos no muy lejos a sotavento unos peñascos que sobresalan del agua, seguro que con el spi grande no habrían quedado tan a sotavento...


Sant Feliu con el peñasco delante

Llegamos a la bocana de Palamós, recogemos spi, pasamos la Pilona y salimos de ahí para dejar las Hormigas a una distancia respetuosa por babor, después volvemos a izar el asimétrico mediano. Creo que hay unos 15 - 17 nudos, intentamos orzar todo lo posible pero aún así terminamos a unos 4 - 5 millas más al este de nuestro destino y ya es noche oscura cuando ponemos finalmente rumbo directo a las Medas. No se ven las luces de las boyas y a pesar de tener cartas, vamos un poco a ciegas hasta sacar el mini-ordenador y navegar con el maxsea + gps. Bueno, esto ya es otra cosa, ahora sé donde voy!

Las Medas de día, de noche es otro tema...

En la ceñida que sigue una vez pasado el punto más al norte de la regata, empezamos con 2 rizos que vamos sacando durante la noche conforme baja el viento hasta quedarnos prácticamente encalmadas por la madrugada, que es cuando está claro que no vamos a llegar, ni a Palamós ni mucho menos a Arenys...

Imagen de la Costa Brava

El domingo a las 8h de la mañana comunicamos por radio que el Eureka se retira y sacamos el solent nuevo grande de color naranja que en toda la regata no he podido utilizar por no estar contemplado en mi rating y - vamos algo mejor pero no mucho. El viento es de morro y flojo, VMG en los 2 bordos es -0,1 y -1,0 ¡Así no vamos a ninguna parte! Paramos en Port d'Aro para comprar 10 litros de gasolina para mi pequeño fueraborda que nos tiene que llevar a casa - pero hoy no le da la gana parece, empieza a escupir gasolina como un loco y en 15 minutos ha viciado todo el depósito. Algún tubo pierde pero no está muy claro cual y no quiero tocar nada pues el motor está en garantía, lo apagamos y seguimos a vela aprovechando el poco viento que hay.

... y otro más

Llegamos a Arnys sobre las 20h de la tarde, con los últimos soplidos antes de la puesta del sol, nos vienen a remolcar en la bocana y nos dan amarre. Desde luego, por parte del CN Arenys hemos recibido una atención super correcta y profesional en todo momento, felicidades y muchas gracias!

El próximo fin de semana iré a buscar al Eureka en Arenys de Mar y así se acaban las regatas de altura para el 2010.

Buena semana y buen viento
Martina
/) ~~~~_/)~~~~~~~~~~~~~~_/)~~~~~~~~~~~~~~*~

Curiosidad:
No tiene nada que ver con la navegación pero me hace gracia este plano submarino de las Medas.

martes, 21 de septiembre de 2010

Volvemos a las regatas

Para el 17/18 de septiembre esperábamos hacer la regata Barcelona - Tarragona pero al final resultó ser otra cosa, ahora tenía el nombre sonante de la IV SKIPPER RACE VILANOVA y el anuncio prometía
"amplio seguimiento mediatico..., importantes regalos..., Rellotges Breil para los ganadores..., degustaciones Marino Gourmet y Rom Brugal ... Una de las Regatas más interesantes!"
Bueenooo, la regata tan altamente proclamada resultó ser un triángulo de apenas 40 millas con el recorrido Vilanova - boya de desmarque - boya de Montañazos - boya de Murtra - Vilanova. Es cierto que en el CN Vilanova siempre nos tratan muy bien y no pretendo quejarme, pero yo prefiero las regatas de 100 millas como mínimo y si son más mejor.

En fin, depués de una tormenta con chubascos impresionantes viernes noche, el sábado amaneció nuboso, con posibilidad de lluvia y se quedó así hasta la tarde. Finalmente no nos mojamos pero tuvimos vientos muy flojos y muy variables durante casi todo el día. Por la mañana a 1ª hora había tan poco viento que el comité tuvo que aplazar la salida de 10h a 11h. Nosotros, después de la boya de desmarque izamos el código zero hasta la boya Montañazos y en el próximo bordo hacia la boya Murtra pasamos al spi grande que nos iba más o menos bien a ratos; más o menos porque el poco viento y el mar de fondo en contra dificultaba el "deslizarse suavemente" y daba bastante trabajo al caña.

También tuvimos el dudoso honor de encontrarnos con alguna maniobra mal montada, nada grave pero por seguridad decidimos desmontar el cabo de la amura del spi y pasarlo bien - esto siempre da alegría en medio de una regata...! Lo había colocado mal yo después de pintar la cubierta, cosa que por cierto me ha ido sumamente mal porque ahora la cubierta resbala muchísimo cuando está mojada. Y sí, ya le había puesto arena de mármol a la pintura antes de aplicarla, más adelante ya veré que hago porque así no se puede quedar.

Por varios motivos aquel día me sentía desanimada y me costaba concentrarme, tenía la sensación de que todo lo hacía mal..., suerte que mi co-piloto en esta regata fue Carles, el ex-propietario del Eureka que tiene la paciencia de un santo y falta que hizo! Escuchaba todas mis penas y finalmente empecé a cogerle otra vez el ritmo a la navegación cuando ya estuvimos volviendo de la boya Murtra a Vilanova. Con 15 nudos de ceñida y una ola muy confusa entre el mar de fondo residual del NNE y la ola creada por el viento volvía sentirme a gusto llevando la caña de mi barquito. Fue muy divertido, tuvimos unos cuantos perseguidores que nos iban a alcanzar porque todos ciñen mejor que nosotros así que llevamos al Eureka un poco más forzado que de costumbre, aguantamos toda la mayor sin rizo y la escora correspondiente. Si esto nos hace ir más rápido? No lo creo, seguro que la deriva es mayor pero me lo he pasado bien y de esto se trata finalmente no? :-)

Buen viento y buena a semana
/) ~~~~_/)~~~~~~~~~~~~~~_/)~~~~~~~~~~~~~~*~

p.d.: felicidades al Dennis y su tripu que lograron ganar el trofeo Skipper!!!

domingo, 12 de septiembre de 2010

Un nuevo solent para el Eureka

Me he traído un solent de 2ª mano desde Francia, llegó por correo en agosto y es de un Pogo2, bien grande con 2 rizos.

Quería hacer la prueba, si con un solent más grande el Eureka logra ceñir algo mejor cuando hay muy poco viento pero aún no he podido comprobar si funciona. Siempre que he salido últimamente había 20 nudos o más y en estas condiciones va mucho mejor el solent pequeño que el Eureka ya tiene.

Aún así, estoy contenta con la nueva vela, tenía un precio muy razonable y está en buenas condiciones, sólo le he metido algunos parches en la parte baja. Aqui una foto que me hicieron nuestros vecinos alemanes, Jutta y Manfred, cuando estaba trabajando. Una pareja super amable que siempre me invitó a una buena cerveza alemana al final del día :-)

Hoy no navego porque el Eureka está en Vilanova desde ayer para la proxima regata del campeonato el sábado 18 de septiembre.

Buen fin de semana y buen viento

/) ~~~~_/)~~~~~~~~~~~~~~_/)~~~~~~~~~~~~~~*~
Martina




sábado, 4 de septiembre de 2010

Escursión a la montaña


La última semana de agosto, la pasamos en Austria y a falta de mar, nos fuimos a la montaña. Aqui algunas imágenes de nuestra excursión al Duisitzkarsee, un lago a 1648m de altura al norte de Styria, la zona se llama "Schladminger Tauern" y es preciosa!





sábado, 14 de agosto de 2010

Mucho trabajo en agosto...

Pues sí, durante las primeras 2 semanas de vacaciones he trabajado un montón en el Eureka porqué me había propuesto de dejarlo en el gelcoat para aplicar imprimación y luego un nuevo antifouling.

Miércoles, 4/8
Rascar, lijar y limpiar todo el casco.

Esto se dice rápido pero quien no lo ha hecho nunca, no sabe lo duro que es estar horas y horas con los brazo por encima de la cabeza haciendo fuerza, envuelto en una nube de polvo bajo un sol de justicia... me quería morir. Además tenía muchas dudas de cómo hacerlo correctamente y con todos los amigos de vacaciones, tuve que preguntar al pro del varadero bastantes veces. Creo que en ocasiones, Alex de Conautica estaba bastante horrorizado de lo mal que lo estaba haciendo pero cuando eres novat@ todo funciona según el principio de “trial & error”... por suerte que él apareció en los momentos importantes para darme algún que otro consejo.
Gracias Alex!

Jueves, 5/8
Aplicar imprimación con rodillo.

Sigo arrepentida de haberme liado tanto pero ya sólo puedo seguir adelante. Por la mañana pasa Carles, el antiguo propietario, que me enseña lo fácil que es desmontar los timones. Los dejamos desmontados, así puedo trabajar mejor en la zona de popa del barco.

Viernes, 6/8
Lijar nuevamente y aplicar 2ª capa de imprimación.
Ya me he acostumbrado a pasar calor dentro del traje de papel, con la cara totalmente tapada y las gafas de protección - encima de las de sol. El primer día trabajé sin ningún tipo de protección con el resultado de quedar como la bitufina de color azul de arriba a bajo y tener irritaciones en la piel por lo agresivo que son estos polvos y productos.



Sábado, 7/8
Lijar otra vez y aplicar hempatex y luego antifouling
.
Bueno, esto ya está tomando formas, el hempatex es un adherente para el antifouling que seca muy rápido y a mediodía ya puedo dar la primera capa de antifouling. Esto tiene buena pinta, me gusta.

Domingo, 8/8
Lijar y aplicar próxima capa de antifouling.

Como me sobra tiempo, aprovecho para pintar la bañera con antiderrapante.

De paso me he dado cuenta que el anclaje para la contra del botalón, fijado en la línea de flotación en proa, estaba suelto - que mal rollo! Con la ayuda de mi amigo Ferran sacamos los 2 tornillos, uno salió torcido, así que, aprovechando que Jose me había enseñado como utilizar la fibra una semana antes, he reforzado aquella zona de proa desde dentro con unas cuantas capas de fibra nueva. Una vez seco, he vuelto a taladrar y con Ferran hemos atornillado nuevamente el anclaje pero no antes de llenar los agujeros con sika para impermeabilizar. El problema es que en la punta de proa hay tan poco espacio para apretar las tuercas y hasta que no haré pruebas con el spi, no voy a saber si mi invento aguanta bien, esperemos que si.

Lunes 9/8
Reparar y pintar los timones.

Para asegurarme de que no haya gritas en los timones, debajo de las fijaciones tipo bisagra, las desmonto y aprovechando el resto de fibra que queda de la reparación en proa, arreglo el timón de babor al que le faltaba un trocito. Con los días que pasan, parezco todo un manitas, no me lo puedo creer ni yo misma jejeje.

Martes, 10/8
Hacer las zonas que estaban encima de la cuna
.
Como hay que repetir el proceso en las zonas que hasta entonces estaban encima de la cuna, suspendemos el barco a mediodía, vuelvo a rascar y lijar, esto no se acaba nunca... suerte que ya falta menos. A la tarde, el Eureka vuelve a la cuna pero lo apoyamos un poco más a proa para yo seguir con las 5 capas necesarias en las zonas sin hacer.

Miércoles, 11/8
Acabar con los timones y último antifouling.

Termino de montar los timones y aplico la última capa de antifouling en las zonas que estaban sin hacer y en los timones y para no aburrirme, pinto el resto de la cubierta con antiderrapante.

Jueves, 12/8
Jipiiihhh a las 11h el Eureka se va al agua :-)

En el acto hemos chafado un poco la veleta con la grúa pero desde abajo no parece muy grave. Cuando vuelve Jose de Argentina el 17 de agosto, quiero aprender de subir al palo yo sola con el grigri y ver si se puede arreglar.

Viernes, 13/8 Trabajos menores.
Ya estamos en nuestro amarre, que bien. Hoy toca pintar los números rojos en cubierta y parchear el nuevo solent (de 2ª mano) que me ha llegado desde Francia por correo. La vela está en muy buen estado, solo necesita algunas protecciones en la zona baja donde más roza con los candeleros, estoy encantada, ya sólo falta medirla para el rating.

Sábado, 14/8
Hoy descanso
.
Esta mañana llueve, creo que me quedaré en casa todo el día para a curar el antebrazo derecho que me ha quedado bastante dolorido con todo este tute.
Es un momento optimo para actualizar mi blog ;-)

Lo que falta mencionar en el programa de arriba son los 5 viajes al Akí de Mataró para comprar guantes y mas guantes de protección a parte de mil chorradas más, necesarias para el trabajo. Los 3 viajes a la Droguería Subirats en la Avenida Mistral de Barcelona, que es donde compro toda la pintura especifica y 2 veces al puerto de Masnou para comprar tornillos inox a la Carmen Lugo y cabos nuevos de dyneema para el back al David Más. Suerte que toda esta gente sólo cierra para vacaciones a partir de la semana que viene.

Ha sido una paliza pero ya se acabó y no ha salido tan caro tampoco, para pintura y accesorios de pintura me he gastado unos 600€, cosa que encuentro razonable.

Cuando vuelve Jose, queda pendiente la instalación de 2 baterías nuevas de gel porque las que llevo ahora no aguantan el piloto ni durante 4 horas y esto en solitario es un problema. También quiero montar un pequeño mordedor en el palo para la driza de la mayor con el fin de mejorar la maniobra de la subida de la mayor cuando voy sola y hay más de 15 nudos. Tema ahorro de energía, Jose ya me ha montado una luz tricolor de led a tope de palo, que funciona perfectamente – sólo que, a la hora del montaje no sabíamos que tiene un sensor y sólo se enciende en la oscuridad... En fin, por no leer lo que pone en la caja (en inglés) Jose tuvo que subir 5 veces al palo, fue todo un número pero al final lo descubrió él y el asunto quedó solucionado. Era divertido ver a Jose en la punta del palo, tapado con una manta él y el palo para probar el buen funcionamiento de la luz.

Eso es todo para hoy, que tengáis buenas vacaciones tod@s.

Un saludo y buen viento, nos vemos en la próxima regata en septiembre.
/) ~~~~_/)~~~~~~~~~~~~~~_/)~~~~~~~~~~~~~~*~
Martina