miércoles, 13 de octubre de 2010

Fotos de nuestra "salida familiar"

La feliz tripu: Jose & Jose, CrisTina & MarTina
Recorrido: 10 millas de Arenys de Mar a Premià
El tiempo: Viento del NNE, fuerza 3-4
Velas: Mayor, foque, spi rojo
Resultado: una gozada

Aqui algunas fotos que nos hizo nuestro querido amigo, Jose del CapsIII

Jose & Jose, nuestras "churris de proa":


Jose "supervisa" nuestro:
(nuestra maniobra por supuesto, en que estaría yo pensando...)CrisTina & MarTina:
Cris concentrada con la escota del spi:
Yo concentrada en la caña:
Este fotógrafo es un artista:

Buena semana y buen viento
Martina
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miércoles, 6 de octubre de 2010

Resumen regatas 2010

Ya tenemos los resultados del Campeonato de Catalunya Solitarios y a2, el Eureka ha quedado 5, embatado con el 4º, aqui están, para verlos en la web del ANS.

En total hemos recorrido unos 1300 millas entre regata y transportes

MILLAS CON EL EUREKA EN 2010:





19-21 de marzo REGATA LA PETROLERA


Garraf - Petrolera - Garraf 80mn



Premià - Garraf ida y vuelta 60mn






24-25 de abril REGATA PORT D'ARO


Port d'Aro - Medas - Port d'Aro 40mn



Premià - Port d'Aro ida/vuelta 76mn






15-16 de mayo REGATA COLUMBRETES


Vilanova - Petrolera - Vilanova 70mn



Premià - Vilanova ida/vuelta 70mn






4-6 de junio REGATA JOAN GUIU


Barcelona - Ciudadella - Bcn. 215mn



Premià - Barcelona ida/vuelta 25mn






23-25 de junio REGATA DRAGONERA


El Balís - Dragonera/Andratx 123mn


Premià - CN Balis 8mn



Andratx - Hospitalet 107 mn






3-4 de julio REGATA VENTS DEL SUD


Hospitalet - Miami Playa - C.Tortosa - L'Ametlla de Mar - Hospitalet 40mn



Hospitalet - Cambrils 14mn





16-17 de julio REGATA VENT DE DALT


Cambrils - Petrolera - Tortosa - Cambrils 68mn


Cambrils - Premià 70mn






17-18 de sept. VILANOVA SKIPPER RACE


Vilanova - Montañazos - Murtra - Vilan. 40mn



Premià - Vilanova ida/vuelta 70mn






02-03 de oct. REGATA ILLES MEDES


Arenys - Palamós - Medes - Palamós - Arenys 90mn



Premià - Arenys ida/vuelta 20mn






Y unas cuantas salidas y regatas en Premià durante el año hacen el resto, unos 15 - 20 millas más







TOTAL 1300 millas




He aprendido muchísimo, me he gastado un montón de dinero y me lo he pasado fantásticamente que de esto se trataba :-).

Los sufridos co-equipiers han sido en orden de aparción:

Jose Briones
(REGATA LA PETROLERA)


Luis Cotero
(REGATA PORT D'ARO)

Carles Galan
(REGATAS COLUMBRETES, REGATA DRAGONERA Y REGATA VEND DE DALT)

Carles Marcet (Kapi del Dennis)
(REGATA JOAN GUIU)
Cristina Sans
(REGATA VENTS DEL SUD + REGATA ILLES MEDES)

Xavier Bordanova
(REGATA VENTS DEL SUD)

Muchas gracias a tod@s de soportarme durante largas horas en mi cáscara de nueces.

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martes, 5 de octubre de 2010

V Regata Illes Medes 2 - 3 de octubre 2010

Esta ha sido la 9ª y última regata del Campeonato de Catalunya Solitarios y a2 - y también la única del calendario que el Eureka no ha logrado terminar.


Distancia: 90 millas
Recorrido: Arenys de Mar - Palamós / Hormigas - Medas - Palamós - Arenys
Salida: sábado 2 de octubre a las 12h
Tripu: CrisTina & MarTina

En el dibujo he intentado reconstruir más o menos el recorrido que hicimos nosotras hasta abandonar el domingo por mañana delante de Palamós, tiempo limite para llegar a Arenys, que está 30 millas más al sur, eran las 10h aprox. ...

Tanto en la ida como en la vuelta había que pasar entre la Pilona y el faro verde del puerto de Palamós y me he dado cuenta lo exigente que es una regata larga costera, nada que ver con Menorca ida y vuelta donde lo único que te preocupa es el viento y el rumbo.

Detalle de la carta

1er sustito: después de la salida de ceñida, el sábado a mediodía, optamos por tirar bordos cerca de la costa, uno de ellos nos llevará a la punta Tordera donde, a la altura del camping llegamos a ver una sonda de 1,5 m bajando rápidamente. Me había confiado en las boyas que limitan la playa... Viramos y Cristina pone rumbo al mar, problema solucionado.

Playa de Malgrat

Amanecer en Malgrat

Por la tarde empieza entrar el garbí previsto y podemos pasar primero al codigo zero y luego al spi grande. En la ceñida, todo la flota se había ido pero ahora encontramos al Jordi del "Gudungen", navegante en solitario que mucho admiro con su precioso barco.

Foto de la regata Cohimar este año, donde nos persigue el Gudungen

El viento sube, el Eureka vola - hacia algún cabo (creo que es él de Sant Feliu) y me da la sensación que no pasamos. Por ser yo una novata prudente ¿o debería decir miedosa?, cambiamos al spi mediano que me deja orzar más, ah esto ya está mejor, ahora vamos a rumbo directo y salvamos el cabo sin problemas. Una vez cerca de tierra vemos no muy lejos a sotavento unos peñascos que sobresalan del agua, seguro que con el spi grande no habrían quedado tan a sotavento...


Sant Feliu con el peñasco delante

Llegamos a la bocana de Palamós, recogemos spi, pasamos la Pilona y salimos de ahí para dejar las Hormigas a una distancia respetuosa por babor, después volvemos a izar el asimétrico mediano. Creo que hay unos 15 - 17 nudos, intentamos orzar todo lo posible pero aún así terminamos a unos 4 - 5 millas más al este de nuestro destino y ya es noche oscura cuando ponemos finalmente rumbo directo a las Medas. No se ven las luces de las boyas y a pesar de tener cartas, vamos un poco a ciegas hasta sacar el mini-ordenador y navegar con el maxsea + gps. Bueno, esto ya es otra cosa, ahora sé donde voy!

Las Medas de día, de noche es otro tema...

En la ceñida que sigue una vez pasado el punto más al norte de la regata, empezamos con 2 rizos que vamos sacando durante la noche conforme baja el viento hasta quedarnos prácticamente encalmadas por la madrugada, que es cuando está claro que no vamos a llegar, ni a Palamós ni mucho menos a Arenys...

Imagen de la Costa Brava

El domingo a las 8h de la mañana comunicamos por radio que el Eureka se retira y sacamos el solent nuevo grande de color naranja que en toda la regata no he podido utilizar por no estar contemplado en mi rating y - vamos algo mejor pero no mucho. El viento es de morro y flojo, VMG en los 2 bordos es -0,1 y -1,0 ¡Así no vamos a ninguna parte! Paramos en Port d'Aro para comprar 10 litros de gasolina para mi pequeño fueraborda que nos tiene que llevar a casa - pero hoy no le da la gana parece, empieza a escupir gasolina como un loco y en 15 minutos ha viciado todo el depósito. Algún tubo pierde pero no está muy claro cual y no quiero tocar nada pues el motor está en garantía, lo apagamos y seguimos a vela aprovechando el poco viento que hay.

... y otro más

Llegamos a Arnys sobre las 20h de la tarde, con los últimos soplidos antes de la puesta del sol, nos vienen a remolcar en la bocana y nos dan amarre. Desde luego, por parte del CN Arenys hemos recibido una atención super correcta y profesional en todo momento, felicidades y muchas gracias!

El próximo fin de semana iré a buscar al Eureka en Arenys de Mar y así se acaban las regatas de altura para el 2010.

Buena semana y buen viento
Martina
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Curiosidad:
No tiene nada que ver con la navegación pero me hace gracia este plano submarino de las Medas.

martes, 21 de septiembre de 2010

Volvemos a las regatas

Para el 17/18 de septiembre esperábamos hacer la regata Barcelona - Tarragona pero al final resultó ser otra cosa, ahora tenía el nombre sonante de la IV SKIPPER RACE VILANOVA y el anuncio prometía
"amplio seguimiento mediatico..., importantes regalos..., Rellotges Breil para los ganadores..., degustaciones Marino Gourmet y Rom Brugal ... Una de las Regatas más interesantes!"
Bueenooo, la regata tan altamente proclamada resultó ser un triángulo de apenas 40 millas con el recorrido Vilanova - boya de desmarque - boya de Montañazos - boya de Murtra - Vilanova. Es cierto que en el CN Vilanova siempre nos tratan muy bien y no pretendo quejarme, pero yo prefiero las regatas de 100 millas como mínimo y si son más mejor.

En fin, depués de una tormenta con chubascos impresionantes viernes noche, el sábado amaneció nuboso, con posibilidad de lluvia y se quedó así hasta la tarde. Finalmente no nos mojamos pero tuvimos vientos muy flojos y muy variables durante casi todo el día. Por la mañana a 1ª hora había tan poco viento que el comité tuvo que aplazar la salida de 10h a 11h. Nosotros, después de la boya de desmarque izamos el código zero hasta la boya Montañazos y en el próximo bordo hacia la boya Murtra pasamos al spi grande que nos iba más o menos bien a ratos; más o menos porque el poco viento y el mar de fondo en contra dificultaba el "deslizarse suavemente" y daba bastante trabajo al caña.

También tuvimos el dudoso honor de encontrarnos con alguna maniobra mal montada, nada grave pero por seguridad decidimos desmontar el cabo de la amura del spi y pasarlo bien - esto siempre da alegría en medio de una regata...! Lo había colocado mal yo después de pintar la cubierta, cosa que por cierto me ha ido sumamente mal porque ahora la cubierta resbala muchísimo cuando está mojada. Y sí, ya le había puesto arena de mármol a la pintura antes de aplicarla, más adelante ya veré que hago porque así no se puede quedar.

Por varios motivos aquel día me sentía desanimada y me costaba concentrarme, tenía la sensación de que todo lo hacía mal..., suerte que mi co-piloto en esta regata fue Carles, el ex-propietario del Eureka que tiene la paciencia de un santo y falta que hizo! Escuchaba todas mis penas y finalmente empecé a cogerle otra vez el ritmo a la navegación cuando ya estuvimos volviendo de la boya Murtra a Vilanova. Con 15 nudos de ceñida y una ola muy confusa entre el mar de fondo residual del NNE y la ola creada por el viento volvía sentirme a gusto llevando la caña de mi barquito. Fue muy divertido, tuvimos unos cuantos perseguidores que nos iban a alcanzar porque todos ciñen mejor que nosotros así que llevamos al Eureka un poco más forzado que de costumbre, aguantamos toda la mayor sin rizo y la escora correspondiente. Si esto nos hace ir más rápido? No lo creo, seguro que la deriva es mayor pero me lo he pasado bien y de esto se trata finalmente no? :-)

Buen viento y buena a semana
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p.d.: felicidades al Dennis y su tripu que lograron ganar el trofeo Skipper!!!

domingo, 12 de septiembre de 2010

Un nuevo solent para el Eureka

Me he traído un solent de 2ª mano desde Francia, llegó por correo en agosto y es de un Pogo2, bien grande con 2 rizos.

Quería hacer la prueba, si con un solent más grande el Eureka logra ceñir algo mejor cuando hay muy poco viento pero aún no he podido comprobar si funciona. Siempre que he salido últimamente había 20 nudos o más y en estas condiciones va mucho mejor el solent pequeño que el Eureka ya tiene.

Aún así, estoy contenta con la nueva vela, tenía un precio muy razonable y está en buenas condiciones, sólo le he metido algunos parches en la parte baja. Aqui una foto que me hicieron nuestros vecinos alemanes, Jutta y Manfred, cuando estaba trabajando. Una pareja super amable que siempre me invitó a una buena cerveza alemana al final del día :-)

Hoy no navego porque el Eureka está en Vilanova desde ayer para la proxima regata del campeonato el sábado 18 de septiembre.

Buen fin de semana y buen viento

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Martina




sábado, 4 de septiembre de 2010

Escursión a la montaña


La última semana de agosto, la pasamos en Austria y a falta de mar, nos fuimos a la montaña. Aqui algunas imágenes de nuestra excursión al Duisitzkarsee, un lago a 1648m de altura al norte de Styria, la zona se llama "Schladminger Tauern" y es preciosa!





sábado, 14 de agosto de 2010

Mucho trabajo en agosto...

Pues sí, durante las primeras 2 semanas de vacaciones he trabajado un montón en el Eureka porqué me había propuesto de dejarlo en el gelcoat para aplicar imprimación y luego un nuevo antifouling.

Miércoles, 4/8
Rascar, lijar y limpiar todo el casco.

Esto se dice rápido pero quien no lo ha hecho nunca, no sabe lo duro que es estar horas y horas con los brazo por encima de la cabeza haciendo fuerza, envuelto en una nube de polvo bajo un sol de justicia... me quería morir. Además tenía muchas dudas de cómo hacerlo correctamente y con todos los amigos de vacaciones, tuve que preguntar al pro del varadero bastantes veces. Creo que en ocasiones, Alex de Conautica estaba bastante horrorizado de lo mal que lo estaba haciendo pero cuando eres novat@ todo funciona según el principio de “trial & error”... por suerte que él apareció en los momentos importantes para darme algún que otro consejo.
Gracias Alex!

Jueves, 5/8
Aplicar imprimación con rodillo.

Sigo arrepentida de haberme liado tanto pero ya sólo puedo seguir adelante. Por la mañana pasa Carles, el antiguo propietario, que me enseña lo fácil que es desmontar los timones. Los dejamos desmontados, así puedo trabajar mejor en la zona de popa del barco.

Viernes, 6/8
Lijar nuevamente y aplicar 2ª capa de imprimación.
Ya me he acostumbrado a pasar calor dentro del traje de papel, con la cara totalmente tapada y las gafas de protección - encima de las de sol. El primer día trabajé sin ningún tipo de protección con el resultado de quedar como la bitufina de color azul de arriba a bajo y tener irritaciones en la piel por lo agresivo que son estos polvos y productos.



Sábado, 7/8
Lijar otra vez y aplicar hempatex y luego antifouling
.
Bueno, esto ya está tomando formas, el hempatex es un adherente para el antifouling que seca muy rápido y a mediodía ya puedo dar la primera capa de antifouling. Esto tiene buena pinta, me gusta.

Domingo, 8/8
Lijar y aplicar próxima capa de antifouling.

Como me sobra tiempo, aprovecho para pintar la bañera con antiderrapante.

De paso me he dado cuenta que el anclaje para la contra del botalón, fijado en la línea de flotación en proa, estaba suelto - que mal rollo! Con la ayuda de mi amigo Ferran sacamos los 2 tornillos, uno salió torcido, así que, aprovechando que Jose me había enseñado como utilizar la fibra una semana antes, he reforzado aquella zona de proa desde dentro con unas cuantas capas de fibra nueva. Una vez seco, he vuelto a taladrar y con Ferran hemos atornillado nuevamente el anclaje pero no antes de llenar los agujeros con sika para impermeabilizar. El problema es que en la punta de proa hay tan poco espacio para apretar las tuercas y hasta que no haré pruebas con el spi, no voy a saber si mi invento aguanta bien, esperemos que si.

Lunes 9/8
Reparar y pintar los timones.

Para asegurarme de que no haya gritas en los timones, debajo de las fijaciones tipo bisagra, las desmonto y aprovechando el resto de fibra que queda de la reparación en proa, arreglo el timón de babor al que le faltaba un trocito. Con los días que pasan, parezco todo un manitas, no me lo puedo creer ni yo misma jejeje.

Martes, 10/8
Hacer las zonas que estaban encima de la cuna
.
Como hay que repetir el proceso en las zonas que hasta entonces estaban encima de la cuna, suspendemos el barco a mediodía, vuelvo a rascar y lijar, esto no se acaba nunca... suerte que ya falta menos. A la tarde, el Eureka vuelve a la cuna pero lo apoyamos un poco más a proa para yo seguir con las 5 capas necesarias en las zonas sin hacer.

Miércoles, 11/8
Acabar con los timones y último antifouling.

Termino de montar los timones y aplico la última capa de antifouling en las zonas que estaban sin hacer y en los timones y para no aburrirme, pinto el resto de la cubierta con antiderrapante.

Jueves, 12/8
Jipiiihhh a las 11h el Eureka se va al agua :-)

En el acto hemos chafado un poco la veleta con la grúa pero desde abajo no parece muy grave. Cuando vuelve Jose de Argentina el 17 de agosto, quiero aprender de subir al palo yo sola con el grigri y ver si se puede arreglar.

Viernes, 13/8 Trabajos menores.
Ya estamos en nuestro amarre, que bien. Hoy toca pintar los números rojos en cubierta y parchear el nuevo solent (de 2ª mano) que me ha llegado desde Francia por correo. La vela está en muy buen estado, solo necesita algunas protecciones en la zona baja donde más roza con los candeleros, estoy encantada, ya sólo falta medirla para el rating.

Sábado, 14/8
Hoy descanso
.
Esta mañana llueve, creo que me quedaré en casa todo el día para a curar el antebrazo derecho que me ha quedado bastante dolorido con todo este tute.
Es un momento optimo para actualizar mi blog ;-)

Lo que falta mencionar en el programa de arriba son los 5 viajes al Akí de Mataró para comprar guantes y mas guantes de protección a parte de mil chorradas más, necesarias para el trabajo. Los 3 viajes a la Droguería Subirats en la Avenida Mistral de Barcelona, que es donde compro toda la pintura especifica y 2 veces al puerto de Masnou para comprar tornillos inox a la Carmen Lugo y cabos nuevos de dyneema para el back al David Más. Suerte que toda esta gente sólo cierra para vacaciones a partir de la semana que viene.

Ha sido una paliza pero ya se acabó y no ha salido tan caro tampoco, para pintura y accesorios de pintura me he gastado unos 600€, cosa que encuentro razonable.

Cuando vuelve Jose, queda pendiente la instalación de 2 baterías nuevas de gel porque las que llevo ahora no aguantan el piloto ni durante 4 horas y esto en solitario es un problema. También quiero montar un pequeño mordedor en el palo para la driza de la mayor con el fin de mejorar la maniobra de la subida de la mayor cuando voy sola y hay más de 15 nudos. Tema ahorro de energía, Jose ya me ha montado una luz tricolor de led a tope de palo, que funciona perfectamente – sólo que, a la hora del montaje no sabíamos que tiene un sensor y sólo se enciende en la oscuridad... En fin, por no leer lo que pone en la caja (en inglés) Jose tuvo que subir 5 veces al palo, fue todo un número pero al final lo descubrió él y el asunto quedó solucionado. Era divertido ver a Jose en la punta del palo, tapado con una manta él y el palo para probar el buen funcionamiento de la luz.

Eso es todo para hoy, que tengáis buenas vacaciones tod@s.

Un saludo y buen viento, nos vemos en la próxima regata en septiembre.
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Martina

martes, 20 de julio de 2010

REGATA VENT DE DALT 16 - 17/7/2010


Co-equipier: Xavier Bordanova

Salida: viernes, 16 de julio a las 18:00 h
Tiempo límite: sábado, 17 de julio a las 18:00 h

Recorrido de 65 millas nauticas, un triangulo de Cambrils a la Plataforma Casablanca pasando por el Cabo de Tortosa y de vuelta a Cambrils.

Organizado por el CN Cambrils para solitarios y a2, éramos 12 barcos en total, 11 a2 y un solitario, el SalaoTu. La meteo no prometía nada bueno, el viento iba a brillar sobretodo por su ausencia pero al final fue mejor de lo que esperábamos, había un poco de todo y después de varias encalmadas logramos volver a Cambrils una hora antes del tiempo límite, una suerte que no tuvieron todos los participantes.

Como siempre, la noche nos había ido bien, de camino hacia la Petrolera, pasamos de la ceñida a un descuartelar y luego al través, siempre aprovechando el viento al máximo con la vela adecuada. La vuelta por la plataforma fue mágica, con el spi grande, debajo de aquella torre toda iluminada y con un montón de delfines saltando a cada lado del barco. En el próximo tramo hacia el Cabo de Tortosa cambiamos el spi por el código cero que nos hace correr un montón, hasta tener que arriarlo por exceso de viento. La vuelto por la boya del Cabo de Tortosa sábado por la mañana se hizo muy larga con 20 y tanto nudos de proa y el Eureka cayéndose de las olas pero al cabo de una hora el espectáculo terminó y pronto volvió la encalmada que nos tenía atrapado hasta mediodía. A alguna hora de la tarde por fin entró viento del sur que nos llevó al destino donde nos esperaba el último reto de esta regata: 2 trasluchadas con el spi grande (tiene 76 metros el bicho) cerca de tierra y con unos 14 – 15 nudos. Llevaba muchas horas sin dormir y todo me parecía complicado, sobretodo acertar el punto donde trasluchar la segunda vez para entrar bien por la línea de llegada entre el faro verde del puerto de Cambrils y el barco del comité, pero también necesitaba prever algo de espacio a sotavento para poder ponerme muy de popa y arriar el spi una vez cruzado la línea. Finalmente lo conseguimos todo y quedamos penúltimos en la clasificación. Fue muy divertido y agradable navegar con Xavi, con quien tuve mi primera experiencia en un mini cuando me dejo venir a navegar con él en su Cocodile hace ya unos cuantos años.

El domingo, después de dormir solo 4 horas, me levanté por la madrugada para llevar el Eureka a Premià - sola. Durante el día se levantó un buen viento del sur, a la altura de Sitges tuve un problemilla con el piloto cuando iba con el spi mediano izado; en una ráfaga nos fuimos de orzada y luego traluchamos casi... cansada como estaba, me quedé tan asustada que bajé el spi y no me atreví soltar la caña en todo el día. Era conciente de que llevaba el barco fatal pero no se me ocurría rizar la mayor hasta que ya no podía hacerlo por tener el espigón del puerto de Barcelona a sotavento, muy cerca de sotavento por haberme equivocado con el rumbo también...

Luego entre medio de los mercantes fondeados y los que entraban y salían, no era cuestión de ponerme de maniobras además ahora ya podía ir más de popa y el barco iba algo menos forzado. Por último, a la altura de Badalona, pasé por el campo de regatas del Audi MedCup. No es broma, no me lo podía creer, por suerte no he molestado a nadie, lo que faltaba...! Parecíamos el patito feo al lado de estos barcos estupendos que se describen así en la prensa: “Precisión absoluta, diseño funcional y un equilibrio aerodinámico perfecto. En otras palabras, "a la vanguardia de la técnica...

En fin, llegué a Premià el domingo a las 18h de la tarde y solo entonces era capaz de analizar todos los errores que había cometido, siempre se aprende en la mar pero esta ha sido una lección dura. Ahora ya tengo un plan: salir cada vez que pueda con vientos por encima de fuerza 4 y hacer pruebas sobre como he de llevar las velas para que el piloto aguante y el barco ande igual.

Buena semana a tod@s, ya falta menos para las vacaciones :-)
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Martina

jueves, 8 de julio de 2010

REGATA VENTS DEL SUD 3 - 4 de julio

Inicialmente estaba previsto una regata costera de Hospitalet al Cabo de Tortosa hasta Sant Carles de la Rápita y vuelta a Hospitalet, unos 70 millas, pero la previsión de muy poco viento hizo que el comité de regatas acortara el recorrido el sábado por la mañana. Quedó un triangulo así:
Salimos francamente mal, luego tocó ceñir de Hospitalet hasta Playa Miami y también hasta Cabo Tortosa. En la baliza del Cabo de Tortosa nos habían alcanzado hasta los barcos más pequeños de la flota, es decir él más pequeño éramos nosotras claro pero hablo de los cruceros "normales" de menos de 10 metros.

La vuelta de Cabo de Tortosa hasta Ametlla de Mar tocaba en popa redonda igual que el recorrido de Ametlla hasta Hospitalet. Nos divertimos un montón, probamos un poco de todo y en la última media milla - el sol estaba apunto de esconderse detrás de la montaña y estaba claro que con ella se iría también el viento - hasta pusimos orejas de burro, con el asimétrico a babor y la mayor a estribor. Nos morimos de risa, casi nos comemos el barco del comité y por fin entramos a las 20:20h de la tarde. Creo que nos salvamos por pelos de estar ahí flotando durante horas sin viento…

Luego nos preguntaban porqué habíamos hecho un rumbo tan abierto en el 1er tramo: pues prueba ceñir en un mini con poco viento! Ya sé que soy pesada pero no sabes lo que es, hasta que no estás ahí y ves que de verdad no ciñe una mxxx. Seguro que habrá otros minis que ciñen más pero el mío desde luego que no - también por falta de una vela de proa en condiciones, pero tiempo al tiempo. Por suerte que a Cristina ya le habían avisado sus amigos, ella se lo tomó con calma.

También preguntaban porqué no habíamos hecho un par de bordos en lugar de ir tan de popa en la vuelta - otro rumbo poco famoso en un mini. Ya lo hicimos al principio de la vuelta, pero con el viento que estaba desapareciendo conforme nos acercabamos a la meta, no nos atrevimos alejarnos más de una milla de la costa donde en caso de encalmada total al menos podíamos esperar un poquito de terral más tarde.

En fin, nos lo hemos pasado muy bien, a Cristina le ha gustado tanto que quiere repetir en la de las Medes en Octubre, jipiiihhh! Y yo estoy contenta, que el Eureka ha terminado su 6ª regata este año y como siempre he aprendido un montón.

Un saludo a tod@s y buenos vientos
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domingo, 27 de junio de 2010

XXIª Edición Dragonera 2010

Regata DRAGONERA - del 23 al 25 de junio

Tripu: Martina y Carles G. (ex-armador del Eureka)

Flotar, flotar y más flotar, es lo único que prometían los diferentes partes meteorológicos para esta regata, por suerte, al final hubo bastante más viento de lo previsto - al menos a ratos. La salida se dio miércoles a las 18 h delante del Port Balís con unos 8 nudos del SE, o sea, de ceñida. Contentos de tener viento y no tanto por estar obligados de hacer un rumbo mucho más hacia Menorca de lo previsto, seguimos al resto de la flota por el lado sotavento. Lo de ceñir en un mini es un decir, más con un foque tan minúsculo como él que tengo yo – es realmente desesperante.

Al entrar la noche, el viento rola a nuestro favor y pronto podemos sacar nuestra “arma secreta”, el código cero. Especie de génova gigante enrollable, el código cero viene montado en la punta del botalón y permite un ángulo al viento de entre 60 y 80 grados aprox., el rendimiento que saca es estupendo pero tiene sus limitaciones pues a partir de 12 - 13 nudos de aparente el botalón (que no es otra cosa que 2,5 metros de tubo de aluminio), empieza a cimbrar y flexionar que da miedo. Y es lo que nos pasa a alguna hora de la noche, por miedo de perder el botalón, le hago caso a Carles que conoce el barco mejor que yo bajamos el código cero. En su lugar sacamos el spi asimétrico pequeño, otra vela algo especial: es un invento de Depoorter creo, también va a la punta del botalón, pero tiene un corte relativamente plano para ser un spi, el gratil totalmente recto y el pujamen muy elevado, sirve para navegar de aleta con rasca o en rumbos cerrados cuando ya no te atreves con el cero. Era la primera vez que lo probamos y va de maravilla, lo llevamos puesto el resto de la noche y logramos aproximarnos al rumbo directo inicial.

Jueves por la mañana, el viento ya había rolado lo bastante como para sacar el asimétrico grande, rojo que no volveremos a bajar durante toda la regata hasta poco antes de la llegada. Con sus más de 70m2 nos ayudó avanzar en las numerosas encalmadas que hacen sufrir a toda la flota, poco a poco nos acercamos a la Dragonera y la costa impresionante de Mallorca. Es realmente bonito estar en la mar, hay tantas impresiones de día y de noche que son únicas... Ni foto, ni filmación, hay que estar ahí para verlo!

Sobre las 20 h de la tarde del jueves ya solo quedan unos 10 millas o menos hasta la meta pero Carles está preocupado de quedarnos – otra vez - sin viento cuando se va el sol. Y tiene razón, flotamos delante de la Dragonera durante interminables horas hasta las 2 h de la madrugada que es cuando finalmente nos entra una bufada alegre de aleta que nos lleva casi hasta la línea de llegada entre la Isla Mitjana y un punto en tierra a babor de ella. Ahí entre las rocas lo de siempre, roladas del viento, bajada del spi, un par de bordos de ceñida con 2 – 3 nudos de viento... terminamos de cruzar la línea viernes a las 4:04h de la madrugada, hurraa!!!

Decidimos entrar en Antratx para dormir algunas horas y comprar gasolina antes de emprender la vuelta a Hospitalet - Vandellos donde habrá la próxima regata “Vents del sud” el 3-4 de julio.

Viernes por la mañana en la salida nos encontramos con el Dennis de Premià y otro velero que se habían quedado atrapados en la encalmada más tiempo que nosotros. Ellos se quedarán para la cena y entrega de premios, nosotros nos vamos antes para poder pasar el fin de semana en casa con la familia.

En la vuelta tenemos la suerte de poder probar el spi mediano de través cerrado y me gusta mucho, ha sido buena inversión la de comprar spis nuevos :-)

Ah, y para aclarar el lío de tantas velas diferentes aquí el listado de lo que llevo a bordo:
- 1 vela mayor
- 1 solent
- 1 codigo cero
- 1 asimetrico grande (rojo)
- 1 asimetrico mediano (azul)
- 1 asimetrico pequeño (blanco)
- 1 tromentin (obligatorio en la clase)
- 1 vela de capa (obligatorio en la clase)

Aquí la clasificacion de a2, esta es la del grupo con tripulación. Hemos quedado 4os en tiempo real y 2os en compensado, todo un éxito para un barco tan pequeño.

Artículo en Infonavis.com por aquí :-)

Buena semana a tod@s
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Martina


lunes, 7 de junio de 2010

XXIII Trofeo Joan Guiu 2010

Ha sido un fin de semana fantástico! Salimos viernes, 4 de junio a las 15h de la tarde delante del Puerto de Barcelona y regresamos lunes por la madrugada a las 4:30h a Barcelona.

El recorrido: Barcelona - Menorca - Barcelona nonstop, 215 millas para aprender, disfrutar y sufrir un poco también - de la falta de viento sobretodo.

Los preparativos la semana anterior fueron un tanto frenéticos. El sábado 29 de mayo por la mañana fui a buscar los nuevos spis asimétricos a Depoorter en Girona y nada más llegar a Premià, empezamos con la medición de las velas, pues habíamos decidido de intentar a mejorar el rating del Eureka. Fue idea de mi co-equipier para esta regata, Carles, skipper y armador del DENNIS, un Oceanis 361 que ganó el Campeonato de Cataluña para Cruceros el año pasado y con quien he navegado como tripulante en 2008 y 2009.

Como en esta edición de la Joan Guiu llevamos aquellos chismes de posicionamiento, hay un hilo en la tabernadelpuerto con un seguimiento exhaustivo de nuestra regata en tiempo real redactado por Josep, también llamado Tagomago y segundo a bordo del Dennis (su nic en la taberna es Drake). En el mismo hilo viene más adelante el resumen que ha escrito Carles el día siguiente, es muy completo, no queda nada por añadir.

De 16 barcos en la salida sólo 6 acabaron la regata, nosotros quedamos 5os y últimos del grupo de a2, pero también tuvimos nuestros pequeños momentos de gloria por ejemplo cuando, al amanecer el sábado nos encontramos bastante bien situados respecto al resto de la flota (http://foro.latabernadelpuerto.com/showpost.php?p=843951&postcount=43). Lástima que al final falló el viento y la vuelta fue bastante agonizante... En todo caso, si navegas en un mini con cruceros tan competitivos como los que había en esta regata (¡hasta estaban los actuales campeones españoles de a2!) ya puedes estar contento si logras entrar en tiempo límite pienso - y más si eres tan novata como yo ;-)

A nivel personal, esta prueba ha sido un éxito total, he aprendido más que nunca sobre mi barquito y sobre mi misma. También he visto donde están mis limites, gracias Carles, por estar ahí cuando yo ya no podía más – cosa que ocurrió a unas 4 millas de la llegada; tuvimos que sortear el “parking fantasmagórico” de los mercantes delante de la nueva bocana del puerto de Barcelona y finalmente aprovechar los sopliditos del terral muy cerca de tierra para recorrer el último tramo hasta el barco de comité y finalmente cruzar la línea de llegada en camera lenta.

Lo mejor es que después de 3 días sin parar, una ducha y dormir un rato, habría vuelto ahí fuera para estar otros 3 días o más sin dudarlo un momento. Ahora sé que comprarme este mini ha sido la mejor cosa que podía hacer y hoy ya estaba preparando la próxima competición; es la DRAGONERA que sale el 23 de junio del Port Balís.

A ver como nos va, de momento estoy muy contenta de poder contar nuevamente con Carles G., el expropietario del Eureka como compañero de navegación.

Aquí una foto de cuando acabamos de dar la vuelta en Ciudadella (Menorca)




Buena semana a tod@s
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Martina

lunes, 31 de mayo de 2010

Más fotitos de la Cohimar :-)








Para ver más imágenes de la regata ir a:

http://trofeocohimar.com/fotografias-regata-columbretes-xxxi-trofeo-cohimar-vi/?nggpage=7&pageid=84

NOS VAMOS A LA JOAN GUIU!

Siiii :-) y viene el Carles, kapi del Dennis, conmigo, que ilu!
A ver si aprendo algo en los 215 millas que nos tocan de aqui a Menorca y de vuelta.

Ayer por la tarde hemos llevado el Eureka a Barcelona y esta semana lo van medir y pesar para intentar a mejorar el rating ese tan bestia que me ha tocado.

También he recogido los nuevos spis en Depoorter el sábado y las he probado ayer por la mañana, son fantásticos!!!

Salimos este viernes a las 14h y hay seguimiento en directo desde la pagina web de la regata

Buen lunes a todos :-)
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martes, 25 de mayo de 2010

REGATA COHIMAR - ya tengo fotos!

Gracias Carles :-)

Antes de la salida, esperamos todos de que suba el viento...

... también nuestro amigo Santi con su Baldufa Tres,
ganador de los solitarios.

El GUDUNGEN II de Jordi Bosch, 2º de los solitarios, que nos persigue.



Trabajitos en proa, el solent había dado la vuelta por fuera del barco...

Ducha en proa...




lunes, 17 de mayo de 2010

REGATA COLUMBRETES - TROFEO COHIMAR - 15 y 16 mayo



Al final el nuevo motor fueraborda llegó en tiempo y Jose y yo pudimos realizar el traslado de Premià a Vilanova sin problemas el sábado 8 de mayo.

Y e
ste fin de semana (15-16 de mayo) otro deseo se ha cumplido, pues efectivamente había más viento para dar la vuelta a la Petrolera que en la regata homónima en abril 2010. Además tuve suerte, venía conmigo Carles, el antiguo propietario del Eureka ya que yo solita en estas condiciones, no sé, no sé...

Foto de una de las primeras salidas de aprendizaje que hice con Carles en marzo de este año.

Vale que 20 - 25 nudos de través no son nada del otro mundo para los que saben, pero para mi en este barquito de momento todo son novedades, de hecho la Cohimar ha sido mi primera regata en el Eureka con una meteo algo más exigente. Lo hicimos lo mejor que pudimos, no obstante el resultado que sacamos es más bien penoso, me he liado en la salida y sólo logramos cruzar la línea cuando ya estaban a punto de salir los del grupo con tripulación unos 10 minutos más tarde :-(. Luego nos pasamos todo el recorrido rizando y quitando rizos como unos locos mientras que veíamos varios barcos más grandes alrededor que iban con todo trapo arriba – aparentemente sin problemas.

Foto de la web del CN Vilanova

Un momento muy bonito fue cuando nos encontramos con el solitario Gudungen II, el imagen de este Contessa 32 tan elegante entre las olas era precioso, intenté sacarle fotos pero había tanto movimiento que era imposible captarlo, que lástima. Un poco antes de la petrolífera hasta logramos adelantarlo, avance que perderemos en seguida por no atrevernos poner un rumbo más empopado cerca de la plataforma como lo hacen los demás barcos a la vista. Lo intentamos pero hay bastante ola y el riesgo de una trasluchada involuntaria es tan eminente que terminamos por alejarnos una milla antes de emprender la maniobra. Seguro que son cosas de novata pero trasluchar el mini con viento fresco sin romper nada de momento me da bastante respeto con este sistema de “back separado” que lleva. No sé que nombre tiene esta solución del backstay en castellano, creo que burdas no son lo mismo ya que ellas arrancan a la altura de las crucetas, en francés lo llaman pataras double... En fin, el caso es que más te vale no olvidarte nunca de tensar él de barlovento - antes de soltar a sotavento, claro está! Esto sí que lo sé :-).

Foto de la web del CN Vilanova

Bueno, al final nos ha salido bien la jugada y en la vuelta - con el viento siempre de través - volvemos a recuperar un poquito de terreno respeto a algunos competidores cada vez que el viento sube por encima de los 15 nudos. A unas 7 - 8 millas de la llegada el Gudungen II por nuestra aleta empieza a orzar mucho más de lo necesario, que raro... yo sin enterarme de nada sigo a rumbo directo - para acabar justo debajo de un nubarrón de estos "significantes". Cuando empezamos a observar delante nuestro algunos veleros irse de orzada a lo bestia ya es demasiado tarde, nos toca lo mismo y con ráfagas de hasta 28 nudos estamos obligados de rizar incluso el pequeño solent! La importancia de la jugada del Gudungen II nos queda muy claro cuando al salir del jaleo nos ha ganado unas cuantas millas después de haber recorrido más distancia que nosotros; añado otro punto a la lista de las cosas que tengo que aprender.

Pero aún no ha acabado, a 1 milla del destino el viento baja a 4 nudos, rola al N y vuelve a entrar con ganas obligándonos a tirar bordos y tomar rizos en la misma línea de llegada que cruzamos a las 21:14:44 h quedando últimos en la clasificación de A2. Ahí mismo decidimos de aprovechar la noche y continuar hacia Premià directamente, cosa que nos fue muy bien, pues llegamos a nuestro puerto base el domingo por la mañana, los dos rotos pero contentos. Ha sido una regata movida y emocionante, hemos disfrutado de la navegación a tope y vivido algunas surfeadas guapísimas con la suerte de no clavar la proa al final. También ha habido ocasión para los dos de tomar un “bañito” en proa mientras que realizábamos algún trabajo y el Eureka pegaba saltos entre las olas.

¿Qué nos arrastra hasta allí?


Algunos lo llaman a eso locura, otros pericia.
Sólo aquellos que han oído silbar el viento en los obenques
saben que, en el fondo, se trata de la misma historia de siempre.
De una historia de amor.
Camilo José Cela

Encontrado en la web de Pilar Pasanau, Campeona de España de Solitarios que acaba de cruzar el Atlántico en solitario con el Gran Prix del Atlántico 2010: www.ventnord.com